HOBBY FOOL PUNISHMENT

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続々・ミニ四駆初心者に捧ぐ導入と改造のススメ第03話「なぜなにミニ四駆(後編)」  

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ほむ「思い出したように後編をやるのね」

俺「読者の皆さんも前編あったって事忘れてるんじゃないかってね!アハハハh」

;y=ー( ゚д゚)・∵. ターン

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ほむ「真面目にやらないと撃つわよ」

俺「もう撃ってるじゃん…ガクッ」
質問その5:速い人はカーボン製パーツ使ってる!必須なんだよね?

俺「うむむ、これは場合によりけりなんだよなぁ」

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ほむ「確かに成績上位マシンを見ているとカーボン製のプレートを使っていたりするわ」

俺「カーボン製パーツは強度も有るし速いマシンを制御するには有効なんだけど無いとダメってわけじゃないぞ」
俺「使っていなくても速い人はいるし、何より一部のパーツはプレ値が付いて手が出しにくい」

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ほむ「結局、カーボン製パーツは速さを保証するものではない?」

俺「そういうことになるな」
俺「手先の器用なレーサーはカーボンプレートを加工してスライドダンパー自作しているみたいだ」
俺「これも上級者向けなんだけどさ」

質問その6:ネットを調べていたら『井桁』っていう改造があったよ!これは速いっしょ?

俺「まず覚えておいて欲しいのは井桁改造は『速過ぎるマシンを制御するもの』って事だ」

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ほむ「ミニ四駆の改造って速くするのが目的なんじゃ…?」

俺「うん、そこが難しい所なんだ」
俺「高速化したマシンはいずれパーツのポン付け(そのまま付けること)では走れなくなる」
俺「それを解消するためにシャーシに大幅に手を入れる…それが井桁改造だ」
俺「具体的にはバンパー強度UPなどシャーシがスピードに耐えられるような処置をするぞ」

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ほむ「ミニ四駆の改造は目的を果たしたら次は手段を追求することになるのかしら」
ほむ「何だか複雑ね」

俺「そうだな、井桁使いは独自の哲学を持っている人も多いから」

質問その7:ではブレークインのやり方を教えてください

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ほむ「いきなり初心に立ち返ったわね」

俺「ん、まぁそうだな」
俺「ブレークインだけどやっておきたいのは以下の2つだ」

・モーターのブレークイン
・シャーシやギヤのブレークイン


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ほむ「モーターはなんとなく分かるけど…シャーシも?」

俺「うむ、これをやっておくと結構速さに差が出るぞ」

■モーターのブレークイン
新品のモーターをピニオンギヤを付けずに10分間正回転→10分休憩→10分正回転

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ほむ「電池の+-を入れ替えて逆回転させなくてもいいの?」

俺「昔は俺もやっていたんだが…あんまり効果を感じられなかったので止めた(キッパリ)」
俺「その分しっかり正回転でブレークインした方が良いような気がしてな」

■シャーシ・ギヤのブレークイン
ギヤにはグリスを付けずにノーマルモーターで空転させる
最初はギヤ同士がこすれあって大きな音がなるが次第に慣らされてくると幾分静かになる
そうしたらスイッチを切りギヤボックスの中を掃除してやると良い

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ほむ「モーターとシャーシとギヤ、全てブレークインすると驚くほど駆動音が静かになるから試してみてね」

俺「ちなみに上のやり方が必ずしも正解ってわけじゃないので読者さんの独自の方法でやってみてくれ!」

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ほむ「前編から通すと結構答えたわね」

俺「そうだなぁ、ご新規さんや復帰組の皆さんは恐れず色々試していって欲しいな」

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ほむ「貴方もまだ道半ば…ですものね」

俺「そういうことだ」
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Posted on 2015/05/23 Sat. 16:05 [edit]

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